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不得不说，那些以技术为前提得发布会，总会让人流连忘返，在这几天，要说起车圈的大事，那肯定就是腾势Z9与腾势Z9GT预售发布会了，在发布会上腾势也是大秀自己的易三方技术，并且真正的把科技改变出行的方案落实到位。腾势Z9GT这款新车定位的是D级豪华猎装轿车，如果按照猎装的造型来说，对标的肯定就是稍微年轻一点的消费群体，但是基于它的预售价格而言，年轻的消费者就不一定能够接受，因为它新车预售33.98——41.98万。所以我们今天就来好好的盘点一下这款车，带大家认识一下腾势的全新车型，看下比亚迪再次创的造神话。
首先，我们要说一下腾势的前世今生，最开始的时候，腾势是比亚迪与奔驰合资的一个品牌，但因为早期的经营不佳，也没赶上好时代，所以早期的销量并不可观。可能是奔驰觉得腾势这个品牌很难再盘活，因此在控股方面由原来的各50%，变成了现在奔驰10%，比亚迪90%。奔驰虽没有全部退出，但也失去了实际掌控权，自然的，腾势就成为了比亚迪麾下的一个全新品牌。
不过可能是因为腾势是与奔驰合作的，所以它所诞生的车型，基本都是走高端豪华路线，旗下的很多车型都呈现出低迷的状态，像腾势N7、腾势N8等等都是如此，只有腾势D9这款车出道即巅峰，在MPV市场可以说是打的水深火热。那么腾势Z9GT，能否成为腾势下一款爆款车型呢？
首先我们就从价格与定位上来说，三十多万的起售价格确实有点高，并且还是国人并不喜欢的猎装造型，所以在这两点上，我觉得它的销量可能不会像腾势D9那么爆火。毕竟在猎装车领域，极氪有一款极氪001，它已经抢占了很大的市场份额，这款车价格还要便宜一些。
不过我们以技术的角度上来讲，这款腾势的新车还是非常有看点的，其中最亮眼的就是它的易三方技术，这款车能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向技术，包含纯电和混动车型，这个其实和仰望U8的易四方很接近，只不过就是一个是三电机，一个是四电机。每个电机可以单独控制，就能够让这款车有更出色的多场景能力，例如圆规掉头、极限侧方泊车，和极限断头路泊车、低附着路面增稳，湿滑路面打滑甩尾、极限弯道掉头、高速爆胎失控、窄路会车进退难等，可以说是科技改变生活。
所以在这样的一个技术之下，在很多极限的场景，它都能展现出了极大的安全性，像倒车以及泊车这些我们就都不说了，毕竟以前的仰望U8就展示过原地掉头。这款车我觉得最牛的一个点，是在高速140km/h，即便是爆胎它都能安全刹停，这个我是觉得有很大的实际意义。除此之外，它还是全球唯一插混与纯电是同平台打造的车型，而且插混车型还是全球首创的CTB电池车身一体化技术，这样子可以让整车的安全性以及操控性都有很大的提升。
而走进车内，这款车真正让我意外的地方是它有两个冰箱，前排扶手那个区域有一个容积4L的冰箱，而后排还有一个容积10L冰箱，两个冰箱都可以实现制热温度为35°C-50°C，制冷温度为-6°C-6°C的智能冷暖x效果，我觉得这是算比较新颖的地方。
至于座椅方面，这款车肯定也是有极佳的舒适性，这款车前排座椅支持腿部调节、腰部支撑，配备头枕音响，有加热、通风、按摩、记忆功能，第二排座椅同样表现不俗，也支持电动调节，有加热、通风、按摩功能。后排提供隐私玻璃、电动侧窗遮阳帘、后排柔光化妆镜等，妥妥的“大沙发”。
最后我们肯定要说一下动力方面，我们就拿腾势Z9GT来说，它这款车腾势提供纯电版和插混版车型，全部搭载三电机，插混车型是搭载的2.0T的发动机与电机的组合。其中插混车型最高续航1100km，纯电四驱续航为630km。至于马力方面，官方给出的这款车马力能够达到近1000匹，并且百公里加速最快能达到3.4S。最重要的是能耗方面，这款车搭载的是第五代的插电式混动系统，百公里的亏电油耗仅为5.6L，不得不说产品实力确实很出色。
总的来说，以比亚迪的技术为前提，这款车确实展现出了极其出色的产品力，无论是易三方的前瞻性，还是第五代DM-i插电式混动的主导力，都能算是这个级别当中很强的。但我个人认为，这次的它选了一个非常小众的赛道，毕竟这种偏向于运动的猎装车造型，真的不是每个人都喜欢的。像华为与北汽的合作的享界S9，走的那种豪华商务风，才是大部分人所看好的，所以我觉得定位，会很大的限制这款车的销量，不知道你们觉得是否如此？
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